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手机版继今年2月份公司宣布A轮6亿元融资后，天天快递执行总裁张鸿涛表示，今年6月30日之前公司将宣布进行B轮融资，融资金额为7亿元至8亿元之间，据透露，原先的A轮领投方中金前海发展(深圳)基金管理公司将会跟投。
根据天天快递规划，公司将争取在2017年前完成上市，对于上市方式，张鸿涛坦言，公司会观察申通、圆通及顺丰借壳上市情况，视情况选择是否采取借壳方式，“今年12月中旬左右，公司上市具体方案会出来，同时不排除公司会选择登陆新三板”。
天天快递即将B轮融资
今年2月25日，天天快递宣布完成A轮融资，据了解，该轮投资由中金前海发展(深圳)基金管理公司领投，贵州盘江资产、青岛海尔创投、浙江点击资产、浙江承象投资、大航海资本等五家资本跟投。
此前张鸿涛表示，公司正在筹建上市小组，并争取在2016年及2017年完成上市。彼时据《证券日报》记者了解到消息，天天快递上市小组已经筹备完成，并且准备在上市之前进行第二轮融资。
“在今年6月30日之前，公司宣布进行第二轮融资，融资金额大概在7亿元至8亿元，融资方包括此前的领头方，同时也会有新的资本方进入，9月 30日之前公司B轮融资将会完成，在今年12月中旬左右公司将会正式宣布上市方案。”张鸿涛表示，公司暂时不考虑通过IPO方式，但也不排斥挂牌新三板。
对于此前A轮融资的用途，按照天天快递方面透露是主要用于配送网及分拨中心的建设，对加盟网点的补助以及信息系统的建设和升级，并同时推进其“云仓”的发展。面对更大金额的B轮融资，公司表示，将主要用于直营网点的建设及互联网金融打通方面。
众所周知，快递企业的加盟制带来了一些弊端，张鸿涛此前也明确表示要扩大公司直营比例，特别是在大型的节点城市做直营改造。从《证券日报》记者 获知的消息来看，目前，公司在大型节点城市正在进行股权置换，正在杭州、上海、天津、厦门等城市做直营改造，并在包括武汉、长沙等在内的6大节点城市进行 收购，收购方式上不排除现金以及股权置换的方式。
天天快递欲弯道超车
作为国内首批快递企业，相较其它“桐庐帮”快递公司，天天快递前期发展颇为曲折，1994年天天快递成立，期间实际控制人几经更换，2010年 5月份，海航集团一亿元注资天天快递，获得其60%的股权，并且组建海航天天快递有限公司，最终却因为内部管理问题导致经营不善，在中国快递业飞速发展的 那几年，天天快递却错失黄金发展期。
直到2012年，原申通集团总裁奚春阳以1.6亿元的价格接过天天快递60%的股权，并担任天天快递董事长兼首席执行官，天天快递进入了发展的 新阶段。可以佐证的是，2013年下半年，天天快递业务量突破日均100万单；2014年，年均复合增长率超过100%。特别是在2015年“双11”当 日，业务量突破1500万件，跻身千万级俱乐部。
并且基于奚春阳与申通快递千丝万缕的联系，2015年9月份，天天宣布与申通重组，双方将展开在运营、产品、信息技术、快件最后一公里等领域的 资源整合。对于，上述二者的合作，天天快递方面反复表示，二者进一步优化了双方成本与效率，但并不是兼并、收购，更多的是战略合作。
此外，天天开始在物流供应链领域进行布局，2016年4月11日，天天快递与菜鸟网络战略合作，率先全面开启“云+端”时代，成为首家全面打通“物流云+用户端”快递公司。
作为天天快递弯道超车的主要发力点之一，“能容云仓”——致力于打造全国最大的一站式全供应链互联仓储平台，也开始上线发力。
据了解，能容云仓将金融服务作为整条链路的合力，形成物链网的闭环，通过对品牌商及消费者提供相应的金融服务，解决品牌商的资金压力，促进终端的消费能力。
目前，能容云仓已在上海、杭州等地建立了国内仓储和跨境仓储网络，未来会投入更多资源搭建恒温仓网络，通过智能化、系统化的服务，能容云仓为康恩贝、丰趣、润等近百家企业提供仓储配送服务。
2016年“能容云仓”将在全国范围内7个大区持续建设分仓，完成覆盖华东、华南、华北、华中、西南、西北、东北的互联仓储网络建设，其中：国 内仓储规划面积为600000平方米，日均规划单量达到60万件；跨境仓储规划面积100000平方米，规划日发单量20万件，利用云计算在物流领域的应 用，建设智能仓储体系，优化物流运作流程，实现仓储作业的自动化、系统管理的智能化、仓配运营的无缝化和分仓协同的一体化，解决电商物流行业遇到的问题和 瓶颈，促进整个电商产业链路的优化。
“天天快递借助平台及资本的力量，推动旗下业务增速达70%，并且在稳定增长。”张鸿涛补充道。
