2015年社会物流总费用10.8万亿 同增2.8%

中国电商网（www.cndsw.com.cn）6月6日消息，据媒体报道，国家发改委近日发布的《2015年全国物流运行情况通报》显示，2015年社会物流总费用10.8万亿元，比上年增长2.8%。其中，运输费用5.8万亿元，保管费用3.7万亿元，管理费用1.4万亿元。对于社会尤为关心的物流费用占GDP的比重，通报显示，2015年社会物流总费用与GDP的比率16.0%，比上年下降0.6个百分点。

物流运行情况的年度 报告，这些年舆论的关注度比较高。数据显示，近年全国物流费用占GDP的比重逐渐降低，不过，单纯从绝对数据来看，占比依然较高，总体变化不大。尤其相比 于世界发达国家，中国的物流成本依然较高。这一问题一直备受诟病，在今年的全国两会上，全国政协委员、全国工商联副主席徐冠巨表示，物流成本占生产成本的 比例高达30%—40%，而这个数据在西方发达国家的占比只有10%—15%，高物流成本削弱了企业的市场竞争力。

对高物流成本的批评已成常态，不过也有不同的声音。交通运输部规划研究院高级工程师王燕弓今年3月份接受媒体采访时就表示，“物流总费用占G D P比率”这个指标，在中国被错误地解读和使用了。中国物流成本长期被误读，真实的物流成本远低于发达国家。他还提到这样一个细节，美国物流总费用占G D P比率在9%的平均值附近上下波动，其中最低是2009年的7.8%，因为2008年美国爆发“次贷危机”。他提醒，在《美国物流年报》中，“物流总费用 占G D P比率”的升高意味着物流行业的繁荣与发展，而降低则意味着物流行业的衰退和萧条。

同样一个数 据受到截然不同的解读，这样的差别让人疑惑。按理说，物流行业繁荣，说明经济活跃，但如今物流行业繁荣的同时，高物流成本也受到关注。对此一个自然而然的 推论是，物流企业过高的利润空间提升了物流总费用，但现实并非如此，如今物流企业竞争异常激烈，行业供过于求，企业的利润空间越来越狭窄。数据显 示，2006-2015年快递单价由28.8元/件下降至13.4元/件，降幅达53.5%，年均复合降幅达到8%。截至2016年1季度，快递单价依然 在持续下降。单价的下降导致快递企业利润不断被压缩，我国快递行业平均利润率已经从十年前的20%下降到现在的3%至5%。

看来，还有其他隐性的物流成本被忽视了，专家之所以得出“中国的物流成本远低于发达国家”，原因在于忽视了这部分成本。事实确实如此，物流总费用不仅涉及物 流指标，更是一个经济结构指标，单纯从物流成本看，中国的成本可能低于其他国家，但各种项目收费被计算在物流成本中，使得物流总费用大大提升。外界诟病的 高物流成本主要就在于各种项目收费导致的物流成本上升。

中国物流与采购联合会研究室副主任周志成对媒体表 示，现在高速公路收费占到干线运输企业成本的30%-40%，是很大一块支出。众所周知，外界吐槽高物流成本时，很少将矛头指向物流企业，其所指往往是诸 如高速公路这类收费项目。强调降低物流成本，不是要求压缩物流企业的利润空间，相反，必须有一定的利润空间才能保持物流行业的繁荣，降低物流成本关键要清 理、减少各种收费项目。前些年，舆论屡屡诟病高速公路上市公司暴利现象，不符合规定的收费项目层出不穷，一些到期的收费项目仍然继续收费，坊间感慨“守法 必赔钱，违法可赢利”，项目收费导致的高物流成本让企业不堪重负。

就降低物流成本这一问题，各地陆续出台了专门的政策，其中高速公路收费尤其受关注。不过，大量的收费项目都有利益的牵绊，地方的积极性恐怕难以延续。哪些项目可以延续，哪些项目又该退出，对此该有明确规定，并按照规定严格执行。降低物流费用，已经成为一个必须正视的问题。