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手机版中国电商网（www.cndsw.com.cn）6月21日消息，据界面报道，与仍在过冬的传统钢铁形成鲜明对比是，钢铁电商如火如荼的发展。
短短四年间，国内已积累了大大小小一二百家钢铁电商。据不完全统计，钢之家（834583）、钢银电商（835092）、钢钢网 （831277）、钢宝股份（834429）、报春电商（835136）、中钢网（831727）已登陆新三板，中钢银通电子商务股份有限公司等已申请在新三板挂牌，找钢网在今年1月也宣布了两年内登陆A股的计划。
“电商是发展趋势。在‘互联网＋’时代忽略了电商，企业就会落后。”一位钢铁从业人士向界面新闻记者说。
相对于O2O等其他电商领域，资本对钢铁电商青睐有加。去年底，钢银电商在新三板定向发行1.5亿股普通股股票，融资6.75亿元；中钢网、钢钢网也已计划或完成多次再融资，扩大自身资产规模；找钢网在一级市场上完成E轮融资。
除了第三方平台以外，钢企自建电商的例子也不在少数。宝钢集团旗下的欧冶云商、鞍钢集团的电子商务交易平台，河北钢铁集团的河北钢铁交易中心，武钢江北公司开发了“琴台e网”等。
中国经济结构转型以来，中国钢铁行业每况愈下。2014年起地产行业陡然下行、2015年起制造业全面下滑，加剧了钢铁行业需求的恶化程度。
中国钢铁工业协会的数据显示，2015年，全国101家大中型钢铁企业实现利润总额-645.34亿元。同花顺iFinD显示，14家钢铁行业上市公司平均营业收入为445.52亿元，平均亏损22.98亿元；据此计算，行业净利润率为-5.16%。
钢材市场行情趋冷，2015年钢铁行情已跌至1993年平均水平。产能过剩、需求下降、利润降低迫使原贸易企业陆续退出。
中国金属材料流通协会在去年年中的调查显示，全国原有15万家钢贸商，约一半左右退出市场，上海地区近七成钢贸商退出。幸存下来的钢贸商中，留守观望、不能正常开展业务的空壳公司占到20%左右，真正能够保持2010年之前经营水平的不到40%。
作为钢铁交易从线下到线上迁移的产物，钢铁电商的发展未能摆脱钢铁业不景气的大行情。2015年，钢铁行业单边下跌，平均售价较上年度下跌400元/吨；这同样使钢铁电商承压，上述六家在新三板挂牌的钢铁电商中，盈利者寥寥无几。
新三板挂牌钢铁电商2015年度盈利情况。来源：公司年报
钢之家2015年净利润同比下滑416%。上海钢联控股的钢银电商营业收入规模最大为212亿元，亏损4.39亿元；中钢网营收74亿元，亏损4906万元；营收规模最小的报春钢网营收最少，为470万元，扣除非净利润盈利140万元。
行业龙头之一的找钢网在上线四年后，今年一季度实现整体盈利。
传统钢材贸易多以“一对一”谈判的方式进行，交易效率低、市场波动大、社会库存消化缓慢，降低了钢铁产业链上下游之间的信息传递效率。
出于降低运营成本和加快货物周转的考虑，越来越多的钢厂和贸易商将目光投向钢铁电商行业。诸多钢材流通企业和采购企业，已不满足于买方或卖方单向接受信息的方式，希望向“一对多”和“多对多”的快速网络互动方式发展。
“传统钢企主业持续亏损，通过发展钢铁电商涉足‘互联网＋’不失为一种尝试。”一位券商研究人士说。
中国的粗钢产量在近年一直维持在7亿-8亿吨的水平，约占世界产量的一半，面对如此庞大的市场，如果一家电商平台的交易份额达到全国钢铁产量的 5%-10%，便可带来巨大的流量。而中国电子商务在消费类市场中取得的巨大成功，让电子商务成为国内少有的可以与国外竞争的产业之一。这些因素都成为产 业和资本觊觎钢铁电商的驱动力。
“钢铁电商在很大程度上是取代传统产业链中的贸易商角色。传统贸易商层级较多，增加了交易成本。理想状态是，钢厂和终端用户直接通过电商平台进行交易，省掉中间的流通环节。”中联钢资深分析师胡艳平向记者说道。
长江证券在去年10月的一份报告中指出，“虽然很多人尚未摸清钢铁电商的真正内涵及使命，但危急形势下，市场断然不会首先去考究救命稻草的韧性，抓住便是王道。”
胡艳平告诉界面记者，钢铁电商属于互联网企业，“国内的钢铁电商平台仍处于快速增长的发展期，技术和市场推广等运营费用比较大，为短期盈利带来了障碍”。
钢银电商对亏损的解释是，在全国多个销售区域进行全品类的扩充，形成了一定数量的库存，而报告期内大宗商品行业持续低迷，钢材价格快速下跌，导致公司亏损扩大；另外，加大对钢铁现货交易服务平台的投入，导致了三项费用同比增加。
中钢网则称，由于公司处于快速发展阶段，每个互联网企业都会在该期间经历“高投入、短期难以盈利”。另外，为挖掘潜在客户，扩大影响力和知名度，在职工薪酬、分站建设等方面的投入较大，导致短期出现亏损。
在上述券商人士看来，钢铁电商前期投入巨大的另一个原因还在于培育客户群，形成客户黏性。“大宗商品的交易实际上是没有粘性的，这点与消费类产 品不一样。无论是传统模式还是电商模式，只要钢材价格便宜，交易规模就会起来。”该人士认为，只有通过前期的补贴、“烧钱”才能培育交易习惯、构建平台基 础，形成稳定的客户群。
这种状况也导致了几家钢铁电商的现金流不容乐观。中钢网2015年经营活动产生的现金净流量为-3898万元、投资活动产生的现金净流量-523万元；同期，钢银电商两项数据分别为-1.84亿元、-439万元。
“钢材销售是资金密集型行业，如果融资能力不强，钢铁电商想做出成绩也不容易。”一位大型国有钢企中层干部向记者说。
“没有卖不出去的货，只有卖不出去的价。”80%以上的大宗商品同质化，使得包括钢铁在内的大宗商品核心竞争力仍然是价格。这意味着，钢铁电商的盈利水平取决于其交易成本和传统模式的成本之差。
这在一定程度上与钢铁电商替代的中间层级密切相关，如果达到理想状态中的“卖家-买家”模式，交易成本可以减少2%-3%，在钢铁电商平台上，真正直接与下游终端用户的成交量占比仍然很少，大部分还是以贸易商等次终端为主。
“如果靠这种模式来挣钱，最多只能拿到3%-4%利润，盈利能力有限。”在上述券商人士看来，很多钢铁电商还在靠低价囤货高价卖出来盈利，“一旦钢材价格下跌，存货的跌价损失也会非常大，这种模式又和传统的贸易商有多大区别呢？”
上述券商人士告诉界面新闻记者，传统的钢铁交易中主要成本来自三方面：信息不对称和交易层级交易成本占2%-3%左右；加工、仓储、物流、配送成本占5%左右，以垫资为代表的供应链金融服务成本占比在2%左右。
“互联网模式解决的一个问题，就是信息不对称和交易层级过多产生的交易成本。这类问题在消费品领域非常严重，但是大宗商品价格已非常透明，在大宗商品流通领域的占比不高。因此通过互联网交易创造的价值有限。”上述大型国有钢企人士向记者补充道。
大宗商品的特殊性决定了消费类电商的模式不能完全复制。消费类电商的单笔交易金额较小，平台交易仅需要简单的信任基础，而钢铁电商平台的交易金额巨大，“如果质量存在问题，作为买方，可能更愿意选择有保障的卖家，没必要承担平台的潜在风险。”胡艳平向记者说。
胡艳平表示，钢厂和终端用户分布在全国各地，如何解决物流问题也是钢铁电商需要考虑的。钢铁类产品运输成本较高，超过300公里的钢铁运输半 径，就会失去价格优势，因此钢铁电商平台多以辐射本地周边为主。建立全国性的服务网站，就必须建立起自己的物流仓储体系。但建立仓储物流的成本过于庞大， 对于轻资产的电商平台来说难以承受。
“传统的模式下的终端用户并不是一手拿货一手交钱，需要贸易商先行垫资，这要求用户在平台上有长时间的信誉积累才行。”她说。
“钢铁电商的发展在将来对整个行业或许有所改变，但目前带来的改变并不是特别大。”前位国有大型钢铁企业中层干部向记者表示，电商的一大优势就是使信息更加透明，但这种作用在市场化程度较高的钢铁行业并不能完全体现，“电商本身并不会特别赚钱。”他说。
该人士认为，钢铁电商平台真正的价值在于数据挖掘，“如果能将平台上的数据与信息流、物流和资金流结合起来，这才是真正的盈利方式。任何一个单向的平台都不会有突破”。
与信息流结合，可以指导钢厂的生产进度，甚至可以预测不同区域市场的囤货数量，与物流结合，可以方便的掌握钢材的运输动向，与资金流结合则可以拓展金融服务。
已有钢铁电商开始在此布局。中钢网的三大战略为：信息流——交易平台＋集采分销＋钢铁资讯，解决经营成本和效率问题；资金流——供应链金融＋在线融资＋信用贷，解决融资成本和融资信用问题；云物流——自建或合作仓储及运输车队体系，解决交货迟延和运输成本问题。
在数据方面，钢铁电商与消费类电商同样存在巨大差异，消费类电商自身就是一个综合性数据平台，不需要和其他参与者探讨数据的利用，仅靠依据自身平台的数据积累足以应对。
而作为钢铁电商平台，则需要统一的平台来获取数据。否则，分散数据的作用会大打折扣。一方面，钢企自营的电商平台，由于本身不是第三方，很难将其他钢厂统一进来；另一方面，找钢网、钢银电商虽然是第三方平台，但是由于竞争关系，数据也很难有效共享。
“全国的钢铁电商平台不统一，不能带来流量效益。但是这种统一并不意味着仅有一两家的行业垄断，而是有几家参与竞争的格局。”上述钢企人士说。
