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任晓煜现在负责的是顺丰旗下的海淘业务。与其他业务板块不同，海淘业务并没有列在顺丰的商业版图下，在顺丰官网上也找不到海淘网站的入口。后者也在试图淡 化顺丰的色彩——比如把名字从“顺丰海淘”改名为“丰趣海淘”，甚至连快递供应商也不再只用顺丰，而是加进了EMS、中通等。如果说顺丰做面向个人的零售 业务是要以此来抓取更多的用户，那海淘业务似乎并不能对此有所贡献——它的会员体系并没有和优选、嘿客、顺手付等打通。看起来，法人代表已经是任晓煜的上 海牵趣网络科技有限公司更像是顺丰的一笔财务投资。值得注意的是，2016年3月，顺丰在北京的电商团队另外推出了一个叫“丰生活”的微信公众号，开始做 香港直购的跨境电商项目。
与商业事业群一样，“前半年在拆，后半年在合”的事业部门还有仓配BU(Business Unit)。按王卫最初的设想，“同一批人，你要他承接十几个事业部的工作、满足十几个领域的专业要求，这是不现实的”，因此他试图把集团整体业务细分成 不同的网，如B2B网、B2C网、冷运网、重货网等，目的是让每一个业务领域都有一定自主权，让每一次货源都能得到充分利用——成本、效率是顺丰最为看重的。
顺丰客户本部科技应用处的相关人员解释他们围绕微信做开发的原因时提到，这是为了减少收派快递中靠人力二次输入快递单信息、收取现金后盘点、入库等所造成的时间及人力浪费。
但试行新的事业群(BG)划分还不到一年，王卫发现不同的BG之间协同性弱，反而产生了内耗，比如不同BG对同一个客户重复销售产品等，最后顺丰还是决定把仓配业务重新划到速运业务事业群中。
仓配也是快递公司在做多元化经营时都要涉足的一个业务。在这个领域，相比快递公司，顺丰更强劲的对手还有菜鸟。韩后电商的负责人刘世超说，此前半年他一直 在考虑是要用自建仓，还是使用快递公司的仓配服务。他此前没有接触过顺丰的销售，所以不知道顺丰有这项业务。在对比了菜鸟和另外一家快递公司之后，韩后决 定把天猫自营的部分包给菜鸟做，其余则继续使用自建仓。
频繁的组织架构变动传递出的是企业面临经营压力的信号。过去几年，“通达”系的营收增长速度超过了顺丰;此外，行业内普遍认为依照国外快递公司的发展规 律，未来几年中国快递行业企业中也将出现并购潮。在这个背景下，顺丰上市的理由也就显得非常充分了。“越来越多的企业都在融资，如果顺丰在这个时候不有所 作为，就会不进则退。”安能物流董事长王拥军表示。很现实的一点是，非上市公司如果要并购一定要用现金，而上市公司则可以通过增发等其他手段，操作更灵活。
顺丰从2014年开始试点伙伴计划，从早前的加盟到全面直营，目前过渡到直营为主、加盟为辅的第三阶段。一位原本在西安、现在东莞承包区域的顺丰快递员 说，他现在是老板，要购置车辆、雇员工，由于东莞整体业务量更大，他的收入有增长，但因为前期的车辆成本以及帮客户垫付的货款，所以也有不小的压力。对比 其他快递公司的加盟制，伙伴计划只面向顺丰内部员工，要求即便是外包，也必须按照顺丰的条款、合同来执行。
这可以看做是顺丰某种程度的妥协。自营模式让它需要负担更高的成本，在保护品牌的同时顺丰也想让自己尽可能“轻起来”。
上市融资之后，做信息化升级、全球化、多元化、行业并购是几大快递公司普遍的思路。更直接一点，它们希望缩小与顺丰的差距，比如德邦，已经直接对标顺丰做 商务快件业务。但在刘世超看来，管理是快递行业巨大的门槛，顺丰的品牌力、运营能力并不是其他快递公司短时期内能赶上的。
一场快递业的加速跑就这样开始了。
